Руководство ремонта полуприцепа

Оси прицепов и полуприцепов SAF, BPW, ROR, тормозные системы, подвеска

Скачать книгу (размер 1 829 Kb , формат fb2, страниц 360)

Жанр : Разное
Издательство : ДИЕЗ
Год издания : 2006

В настоящем издании представлено руководство по техническому обслуживанию и ремонту, а также каталоги деталей осевых агрегатов прицепов и полуприцепов производства фирм SAF, BPW, ROR. Приведено руководство по техническому обслуживанию дисковых тормозов фирмы KNORR, а также описаны устройство и принципы работы пневматических элементов производства фирмы WABCO. Книга будет полезна всем владельцам грузовых автомобилей, специалистам, работающим в области авторемонта, а также всем интересующимся грузовой автотехникой.

Источник: www.fb2portal.ru

Книга Оси прицепов и полуприцепов SAF, каталог з/ч. Руководство по ремонту и обслуживанию тормозных систем, подвески. СпецИнфо

Ремонт прицепов и полуприцепов

Книга Оси прицепов и полуприцепов САФ серий SK500, SK 500 Plus, SK RS, SK RB, RBM, WRZM, SBK, SNK, SNF, SK RS, RZ, K, SK RLS. Каталог деталей. Руководство по характеристикам, ремонту и обслуживанию тормозных систем и подвески.

В настоящем издании представлено руководство по техническому обслуживанию и ремонту, а также каталоги основных деталей осевых агрегатов прицепов и полуприцепов производства SAF серии SK 500, SK 500 Plus, SK RS, SK RB, RBM, WRZM, SBK, SNK, SNF, SK RS/RZ/K, SK RLS.

Книга будет полезна всем владельцам грузовых автомобилей, специалистам, работающим в области авторемонта, а также всем интересующимся грузовой автотехникой.

В книге доступно описано техническое обслуживание тормозов и пневматики прицепа и полуприцепа SAF, представлен ремонт и каталог деталей прицепной техники фирмы SAF серии SK 500, SK 500 Plus, SK RS, SK RB, RBM, WRZM, SBK, SNK, SNF, SK RS/RZ/K, SK RLS.

Купить книгу по ремонту и обслуживанию осей прицепов и полуприцепов SAF серий SK500, SK 500 Plus, SK RS, SK RB, RBM, WRZM, SBK, SNK, SNF, SK RS, RZ, K, SK RLS, каталог деталей Вы можете в нашем интернет-магазине с доставкой Почтой России или курьером по Москве.

• Идентификация мостов и подвески SAF……………5
• Мост SAF SK 500………………………………….6
• Регулировка люфта ступичных подшипников, смазка………………………………..9
• Тормозной механизм SNK 420…………………………………….11
• Барабанные тормоза, контроль и регулировка…………………………24
• Дисковые тормоза………………………………30
• Поворотные оси SAF SK RLS 9042/11242…………………………..43
• Каталог деталей осей SAF…………………………………….46

Похожие товары

ремонт осей полуприцепа

Интернет-портал Легион-Автодата создан для удобных покупок: автолитературы, программ для диагностики автомобиля, диагностических приборов, адаптеров elm327, автоаксессуаров и инструментов для авторемонта. Купить книги и приборы для диагностики и ремонта автомобиля Вы можете в нашем интернет магазине.
Удобно оплатить руководства по ремонту и эксплуатации выбранных Вами марок авто любой из платежных систем.
Заказать доставку автокниги почтой без предоплаты, курьером по Москве, регионам и в более 200 пунктов самовывоза по всей России.

Информация

Новости

Обновление MotorData Professional (февраль 2023)

Обновление MotorData Professional (декабрь 2022)

Статьи

Toyota Mark 2 Blit 1JZ-FSE 2002. Плохо заводится, система зажигания

Mitsubishi L-300, 4G-64, 1992. После переборки двигателя, высокая частота холостого хода, при движении на ХХ – глохнет Или основы диагностики на практическом примере. Часть 2

• Время работы офиса:
• Пн. — Пт. с 9 до 18 Мск +7 (916) 910-12-38 —>
• +7 (495) 107-90-37
• 8 (800) 707-90-37
• Прием заказов через
• интернет-магазин круглосуточно
• О компании
• Контакты

• Автолитература
• Autodata
• Motordata Professional
• Motordata OBD
• Диагностические приборы
• Автоаксессуары
• Адаптеры ELM327 | OBD
• Программы для автосервисов

Мы в социальных сетях

Поделиться страницей

Источник: autodata.ru

Руководство по ремонту осей прицепов, полуприцепов SAF, BPW, ROR

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОСТОВ И ПОДВЕСКИ ФИРМЫ SAF 5
ВЫБОР НАИБОЛЕЕ ПОДХОДЯЩЕЙ КОМБИНАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА МОСТ SAFSK 500 6
КОМПОНЕНТЫ МОСТА SAF SK 500 7
РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ МОСТОВ SAF SK 500 8
ТРЕБОВАНИЯ SAF 8
ОСИ SK 500 PLUS, SK RS 9042 И МОСТ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ SK 500 PLUS ET 0 9
РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА СТУПИЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ, СМАЗКА 9
СПЕЦИФИКАЦИЯ СМАЗКИ 9
ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ SNK 420 11
РЕМОНТ ТОРМОЗОВ 11
ТОРМОЗНЫЕ НАКЛАДКИ 15
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК 15
ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН 16
УСТАНОВКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 17
ПРОТОЧКА ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК 18
УСТАНОВКА СТУПИЦЫ КОЛЕСА С ТОРМОЗНЫМ БАРАБАНОМ 19
РЕМОНТ КОЛЕСНЫХ ПОДШИПНИКОВ 21
РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕСА РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ ОСЕЙ 23
БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА, КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА 24
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ УГЛОВ КОЛЕС 26
ПОЛУПРИЦЕП С ЗАДНИМ УПРАВЛЯЕМЫМ МОСТОМ 27
ПРИЦЕП 27
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАТЯЖКЕ БОЛТА ВТУЛКИ ПОЛУРЕССОРЫ 28
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА 28
РЕГУЛИРОВКА УРОВНЯ ПЛАТФОРМЫ 28
АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЫЧАГ ТИПА S-ABA 29
ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ 29
ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА 30
ОСОБЕННОСТИ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ 30
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИСКОВЫХТОРМОЗОВ 30
ОБСЛУЖИВАНИЕ ОСЕЙ SK RS/RZ 9022 К/11222 К (22.5″) 9019 К/11019 К (19.5″) 31
ПРОВЕРКА АВТОМАТИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА 33
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 33
РЕМОНТ ТОРМОЗОВ 34
ПОВОРОТНЫЕ ОСИ SAF SK RLS 9042/11242 43
РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕЙ ПОВОРОТНОЙ ОСИ 44
КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ ОСЕЙ SAF 46
ОСИ SK 1000 ЕТ С 01.02.98 46
ОСИ SKRS 9042 15.02.98 49
ОСИ SK RZ 9030 15.02.98 50
ОСИ RBM 8442 01. 03.94 52
ОСИ RLSM8442 15.02.92 54
ОСИ SKRLS 9042 15.02.98 58
OCИ WRZM 11035-10 01.03.94 62
ОСИ SK RS 11019 К 64
OCИ SKRB9022K 66
ПНЕВМОПОДВЕСКА Еи416Н 68
ПНЕВМОПОДВЕСКА М 70
ПНЕВМОПОДВЕСКА АР311/ЕМ311 74
ПНЕВМОПОДВЕСКА AR 211 76
ПНЕВМОПОДВЕСКА AR 213 78
ПНЕВМОПОДВЕСКА AR 313 80
ПНЕВМОПОДВЕСКА AR316/EU316 82
ПНЕВМОПОДВЕСКА AR 413 84
ПНЕВМОПОДВЕСКА U 86
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ОСЕЙ BPW 93
СЕРВИС BPW 93
ИНСТРУКЦИЯ ПО СЕРВИСУ 94
ОСМОТР ПОСЛЕ ПРИЕМА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ 94
ОСИ BPW ДЛЯ ПРИЦЕПОВ 96
ПНЕВМОПОДВЕСКИ ВРW 102
ОСЕВЫЕ АГРЕГАТЫ BPW СЕРИИ VA.VB.VG 106
ОСЕВЫЕ АГРЕГАТЫ BPW СЕРИИ W, BW, GW 109
БАЛКИ ОСЕЙ, КРОНШТЕЙНЫ ТОРМОЗА 110
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТИПА БАЛОК ОСЕЙ ПРИ ЗАМЕНЕ 110
КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ ОСЕЙ BPW 112
ОСИ Н / КН СТАНД./ЕСО ТОРМОЗ-1/2 112
ОСИ Н / КН ECO/ECOWuiТОРМОЗ С УПОРНЫМ РОЛИКОМ (BPW 95) 112
ТОРМОЗНОЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ 114
OCHN 118
ОСИН / К 118
ТРЕЩОТКИ 123
РУЧНАЯ ТРЕЩОТКА GSK, ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ 124
АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРЕЩОТКИ ECO-MASTER 125
ТРЕЩОТКИ ECO-MASTER- ОСИ СЕРИЙ H /R 126
ТРЕЩОТКИ ECO-MASTER-ОСИ СЕРИЙ КН /KR 127
ТРЕЩОТКИ ECO-MASTER-ОСИ СЕРИЙ NH /NR 128
ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ECO-MASTER 129
КРЕПЛЕНИЕ ТРЕЩОТКИ 130
ДЕТАЛИ ТОРМОЗА 132
БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА BPW 132
ДЕТАЛИТОРМОЗА SN 42 2 132
ДЕТАЛИТОРМОЗА SN 36 134
ДЕТАЛИТОРМОЗА SN 30 136
ДЕТАЛИТОРМОЗА SN 42 С УПОРНЫМ РОЛИКОМВ PW 95 138
ДЕТАЛИТОРМОЗА SN 36 С УПОРНЫМ РОЛИКОМВ PW 95 139
ДЕТАЛИ ТОРМОЗА SN 30 С УПОРНЫМ РОЛИКОМВ PW 95 140
ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН SN 42 H /R 141
ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН SN 36 КН /KR 142
ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН SN 30 NH /NR 142
КРЕПЛЕНИЕ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА 143
ТОРМОЗНЫЕ ЩИТЫ 144
ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР 146
ПОДШИПНИКИ СТУПИЦЫ, УПЛОТНЕНИЯ СТУПИЦЫ 147
ПОДШИПНИКИ СТУПИЦЫ BPW 147
СТУПИЦА ECO/ECO MAXX 154
СТУПИЦА ЕСО*-1 156
СТАНДАРТНЫЙ ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ 158
СМАЗКА СТУПИЦЫ КОЛЕСА, РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА 162
ПРИСПОСОБЛЕНИИ ДЛЯ СМАЗКИ КОНИЧЕСКИХ РОЛИКОПОДШИПНИКОВ 165
ДЕТАЛИ ABS 165
ОБШАЯ ИНФОРМАЦИЯ 165
ОСИН /R 166
КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ МОДЕРНИЗАЦИИ 166
ОСИКН /KR 168
КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОДЕРНИЗАЦИИ 169
ОСИ NH /NR 170
КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ МОДЕРНИЗАЦИИ ABS 173
CHCTEMATRILEX 174
КОЛЕСНЫЕ ШПИЛЬКИ 176
ОДИНАРНЫЕ КОЛЕСА 178
ДВОЙНЫЕ КОЛЕСА 181
КОЛПАКИ СТУПИЦЫ СО ВСТРОЕННЫМ СЧЕТЧИКОМ ПРОБЕГА 184
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ОСЕЙ ROR 189
OCMLM, LMC 189
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТИПА ОСИ 189
ИДЕНТИФИКАЦИЯ СЕРИЙНОГО НОМЕРА 189
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ОСЕЙ LM, LMC BP LS EP2 190
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СМАЗКИ 191
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАРАБАННЫХ ТОРМОЗОВ LM/LMC 191
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДИСКОВЫХТОРМОЗОВ LM/LMC 195
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА 197
ДЕМОНТАЖ И ЗАМЕНА СУППОРТА 198
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СТУПИЦЫ LM С БАРАБАННЫМИ ТОРМОЗАМИ 198
ОСИТМ 201
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТИПА ОСИ 201
БАЛКА ОСИ 202
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСЕЙ ТМ 202
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАРАБАННЫХ ТОРМОЗОВ СЕРИИ ТМ 203
ТОРМОЗНОЙ ВАЛ И ВТУЛКИ 205
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТУПИЦЫ 207
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ОСИ (БАРА6АННЫЙ ТОРМОЗ) 209
ПНЕВМОПОДВЕСКА 211
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТИПА ПОДВЕСКИ 211
ИДЕНТИФИКАЦИЯ СЕРИЙНОГО НОМЕРА 211
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПНЕВМОПОД8ЁСКИ 212
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПНЕВМОПОДУШЕК 213
СНЯТИЕ И ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ МОДЕЛИ FLEXAIR 215
СНЯТИЕ И ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ МОДЕЛИ FLEXLITE 215
СНЯТИЕ И ЗАМЕНА ОСИ 216
СНЯТИЕ И ЗАМЕНА ПРОДОЛЬНЫХ РЫЧАГОВ ПОДВЕСКИ МОДЕЛЕЙ FLEXAIR И FLEXLITE 217
ЗАМЕНА ШАРНИРНЫХ ВТУЛОК 218
ПОВТОРНОЕ ЦЕНТРИРОВАНИЕ ОСИ (ТРЕКИНГ) 218
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ 219
МЕХАНИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА SMT MERITOR 221
ТАБЛИЦА СООТВЕТСТВИЯ НАГРУЗОК 221
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДВЕСКИ 221
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 221
КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ ОСЕЙ ROR 224
OCMLM 224
ДЕТАЛИ СТУПИЦЫ 224
ТОРМОЗНЫЕ КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛЫ 226
ТОРМОЗНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ 228
ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ ABS 229
ДЕТАЛИ ТОРМОЗНОГО ВАЛА 230
ОСИ LM СО СТУПИЦЕЙ DX195 232
ТОРМОЗНОЙ ДИСК И ЧАСТИ СИСТЕМЫ ABS 232
ОСИ LMDX195 234
ТОРМОЗНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ 234
АКТИВАТОРЫ И ВОЗДУШНЫЕ КАМЕРЫ 235
OCHLMC 236
ДЕТАЛИ СТУПИЦЫ 236
OCMLMDX195 237
ЗАМЕНЯЕМЫЕ ЧАСТИ 237
ОСИТА 238
ДЕТАЛИ СТУПИЦЫ 238
ТОРМОЗНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ 240
ДЕТАЛИ ABS 241
ТОРМОЗНОЙ ВАЛ 242
ОСИТА DDUCO 246
СТУПИЦА. ТОРМОЗНОЙ ДИСК И ABS 246
ОСИ ТАС 248
ДЕТАЛИ СТУПИЦЫ 248
OCИ D DUCO 249
ТОРМОЗНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ 249
ВОЗДУШНЫЕ КАМЕРЫ 250
ОСИТМ 251
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТИПА ОСИ И СЕРИЙНОГО НОМЕРА 251
ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ ABS 252
ТОРМОЗНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ 253
ДЕТАЛИ СТУПИЦЫ 254
ТОРМОЗНОЙ ВАЛ 256
РАЗМЕРЫ ТОРМОЗНЫХ ВАЛОВ 258
ТОРМОЗНОЙ ВАЛ 260
ОСИ ТМ DX195 262
СТУПИЦА, ТОРМОЗНОЙ ДИСК И ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ ABS 262
ВОЗДУШНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КАМЕРЫ 265
ОСИ ТЕ 266
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТИПА ОСИ И СЕРИЙНОГО НОМЕРА 266
ТОРМОЗНОЙ ВАЛ 267
ТОРМОЗНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ 268
ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ ABS 269
КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ СТУПИЦЫ 270
ПНЕВМОПОДВЕСКА ОСЕЙ 272
ПНЕВМОПОДВЕСКА ОСЕЙ XL9000 272
ПНЕВМОПОДВЕСКА ОСЕЙ XL9000L 273
ПНЕВМОПОДВЕСКА ОСЕЙ XL9000H 274
ПНЕВМОПОДВЕСКА ОСЕЙ XL9000HL 275
ПНЕВМОПОДВЕСКА ОСЕЙ FL9000NB 276
ПНЕВМОПОДВЕСКА ОСЕЙ FL9000 278
ПНЕВМОПОДВЕСКА ОСЕЙ FL9000L 280
ПНЕВМОПОДВЕСКА ОСЕЙ FL9000H 232
ПНЕВМОПОДВЕСКА ОСЕЙ FL9000HL 284
ПНЕВМОПОДВЕСКА ОСЕЙ FL9000HLL 286
ПНЕВМОПОДВЕСКА ОСЕЙ FL9000M 288
ПНЕВМОПОДВЕСКА ОСЕЙ FL11000 290
ПНЕВМОПОДВЕСКА ОСЕЙ FP11000 292
ПНЕВМОПОДВЕСКА ОСЕЙ FL11000L 294
ПНЕВМОПОДВЕСКА ОСЕЙ FL110O0/150 296
ПНЕВМОПОДВЕСКА ОСЕЙ FL11000D 298
ПНЕВМОПОДВЕСКА ОСЕЙ FL11000B 300
ПНЕВМОПОДВЕСКА ОСЕЙ FL11O00LB 302
ПНЕВМОПОДВЕСКА ОСЕЙ FL11000CT 304
ПНЕВМОПОДВЕСКА ОСЕЙ FL11000CS 305
ПНЕВМОПОДВЕСКА ОСЕЙ FL11000LS 306
ПНЕВМОПОДВЕСКА ОСЕЙ FL11000S 308
ПНЕВМОПОДВЕСКА ПОДЪЕМНОЙ ОСИ 310
ДВУСТОРОНИЙ ПОДЪЕМНИК 311
ПОДЪЕМНИК 312
ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ФИРМЫ KNQRR
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ОБСЛУЖИВАНИЕ И ДЕТАЛИ ТОРМОЗОВ KNORR 315
ПЕРЕЧЕНЬ КОНСТРУКТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ 315
ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ СТАНДАРТНОГО И РАДИАЛЬНОГО ИСПОЛНЕНИЙ 319
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ 320
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РЕМОНТНЫХ РАБОТ НА ДИСКОВЫХ ТОРМОЗНЫХ
МЕХАНИЗМАХ 322
ПРОВЕРКА ДИСКОВЫХ ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ 322
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 327
ЗАМЕНА УПОРОВ С ГОФРИРОВАННЫМИ ПЫЛЬНИКАМИ 329
РЕМОНТ РАЗГЕРМЕТИЗАЦИИ ПОДВИЖНОЙ СКОБЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ «КОМПЛЕКТА УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ДЛЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ 330
РЕМОНТ ПОДВИЖНОЙ СКОБЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ «КОМПЛЕКТА НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК И ГИЛЬЗ 331
ЗАМЕНА ПОДВИЖНОЙ СКОБЫ 332
ЗАМЕНА СУППОРТА 333
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА 333
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ АРМАТУРА ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ WABCO~ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ОБСЛУЖИВАНИЕ И ДЕТАЛИ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ АРМАТУРЫ WABCO 337
ТОРМОЗНЫЕ КЛАПАНЫ ПРИЦЕПОВ 337
МАГИСТРАЛЬНЫЕ ФИЛЬТРЫ И КЛАПАНЫ РАСТОРМАЖИВАЙ И Я 339
ТОРМОЗНЫЕ КРАНЫ ПРИЦЕПОВ 340
КЛАПАНЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 343
УСКОРИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ 344
РАЗОБЩАЮЩИЙ КЛАПАН И КЛАПАН БЫСТРОГО РАСТОРМАЖИВАНИЯ 344
КЛАПАН СООТНОШЕНИЯ ДАВЛЕНИЙ 345
МАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ 346
ТОРМОЗНОЙ КРАН ПРИЦЕПА СО ВСТРОЕННЫМ РЕГУЛЯТОРОМ ТОРМОЗНЫХ СИЛ (РТС) 347
ТОРМОЗНОЙ КРАН ПРИЦЕПА СО ВСТРОЕННЫМ РЕГУЛЯТОРОМ ТОРМОЗНЫХ СИЛ (РТС) 348
АВТОМАТИЧЕСКИЕ РЕГУЛЯТОРЫ ТОРМОЗНЫХ СИЛ 349

Все материалы, опубликованные на сайте http:// avtoliteratura .ru , фотоизображение или тексты, являются объектом авторского права. Торговые знаки и логотипы, а так же авторские и смежные права принадлежат их законным владельцам. Частичное или полное копирование текстов, слоганов и фотоизображений без письменного согласия владельцев сайта запрещено и влечет за собой ответственность согласно действующему законодательству

Главное отличие нашего магазина от всех других магазинов автокниги в том, что у нас действительно есть в наличии та автомобильная литература, которая представлена на сайте

Источник: avtoliteratura.ru

Руководства по эксплуатации

—

ПОЛУПРИЦЕП ТЕНТОВАННЫЙ

«ТОНАР»

модели 97461 и 974611

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И

ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

ООО МЗ «ТОНАР»

2013 г.

1. ВВЕДЕНИЕ

Настоящее «Руководство по эксплуатации» содержит основные сведения по устройству, техническому обслуживанию и эксплуатации полуприцепа.

Внимательно ознакомьтесь с данным руководством перед началом эксплуатации полуприцепа.

Автомобильные полуприцепы модели 97461 и 974611 предназначены для междугородних и международных перевозок различных затаренных грузов по дорогам I и II категории (согласно СниП 2.05.02-85 « Автомобильные дороги»), рассчитанным на пропуск автомобильных поездов с осевой нагрузкой 78,5 кН (8тс) и более. Полуприцепы трехосные, с бортами и тентом, имеющие сзади распашные двери.

Полуприцепы предназначены для эксплуатации с седельными тягачами, имеющими присоединительные размеры по ИСО-1726-78 и ГОСТ 12105-74, с нагрузкой на седельно-сцепное устройство свыше 98,1 кН (10тс) и имеет сцепной шкворень диаметром 2″ (50,8 мм) согласно ИСО 337-87 и DIN 74080.

Полуприцепы рассчитаны на эксплуатацию в районах с умеренным климатом, при температуре окружающего воздуха от минус 45ºС до плюс 45ºС и относительной влажности воздуха до 80 %.при плюс 20ºС.

Конструкция полуприцепов постоянно совершенствуется, поэтому некоторые конструктивные изменения могут быть не отражены в настоящем издании.

1. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

2.1. Нормальная работа полуприцепов и длительный срок эксплуатации могут быть обеспечены только при соблюдении всех рекомендаций, изложенных в настоящем руководстве.

2.2. Масса перевозимого груза не должна превышать значений, указанных в разделе 3. Груз должен быть закреплен на стандартных поддонах (1200800 мм) и равномерно распределен по всей поверхности пола.

ВНИМАНИЕ: Перевозка неравномерно распределённого груза, груза большой массы сосредоточенного на небольшой площади и груза «навалом» может привести к:

— повреждению тента, каркаса или бортов, заклиниванию бортов;

— повреждениям рамы (прогибу, остаточной деформации, разрывам, трещинам) и настила пола;

— перераспределению масс, приходящихся на седельно-сцепное устройство и на оси полуприцепов, а также снизить устойчивость и управляемость транспортного средства.

2.3. Давление воздуха в шинах должно быть 0,87 МПа (8,8 кгс/см²)

2.4.Сцепку и расцепку тягача с полуприцепом нужно производить на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием.

2.5. При стоянке на уклоне, необходимо устанавливать противооткатные башмаки под колеса полуприцепа.

2.6. Установка различного оборудования и механизмов на полуприцепы допускается только после согласования с заводом-изготовителем. В противном случае потребитель лишается права предъявлять рекламации на преждевременный выход из строя полуприцепа.

2.7.

Запрещается:

• движение автопоезда, если давление в пневмосистеме привода тормозов ниже 6,0 кг/см² (по манометру тягача);
• движение полуприцепа с открытыми дверьми;
• выезд автопоезда с не подсоединенными, а также неисправными пневматической и электрической системами;
• производить расцепку автопоезда при поднятых стойках опорного устройства;
• производить погрузо-разгрузочные работы с незафиксированными дверьми;
• оставлять груженый полуприцеп на опорных стойках;
• производить сварочные работы на п/прицепе с неотключенными разъемами от электронного блока EBS;
• производить загрузку полуприцепа погрузчиком с нагрузкой на ось более 5460кг.
• эксплуатация гружёного или порожного полуприцепа с установленными в гнезда кониками если верхняя часть коников не стянута между собой ремнями крепления груза.

— перевозить неравномерно распределённый груз, груз «навалом», груз большой массы сосредоточенный на небольшой площади.

1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

* — допускается установка по заказу осей от других производителей.

1. ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА И РАБОТЫ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ПОЛУПРИЦЕПА, ИХ РЕГУЛИРОВАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

4.1. Рама.

Рама полуприцепа состоит из двух параллельно расположенных лонжеронов двутаврового сечения, соединенных между собой поперечинами. В задней части рамы установлен буфер безопасности. Между опорным устройством и передней осью c обеих сторон установлена боковая защита. В передней части рамы имеется гнездо для установки сцепного шкворня. Сцепной шкворень крепится к гнезду болтами. В задней части рамы на лонжеронах имеются отверстия для вытаскивания (при необходимости) полуприцепа назад, установлены полукрылья, защищающие фургон и сзади идущий транспорт от попадания грязи с колес полуприцепа.
4.2. Платформа

Основанием платформы служит рама полуприцепа. Боковые борта откидные, крепятся запорами к стойкам. Платформа оборудована задней дверью с запорами кулачкового типа. Настил из ламинированной фанеры толщиной 27мм крепится к поперечинам рамы самонарезными винтами. Передний борт металлический, съемный. Также платформа может быть оборудована устройствами крепления морских контейнеров, гнёздами под установку коников.

1. Тент и каркас

4.3.1. Полуприцеп, оборудованный П-образным сдвижным тентом, имеет следующие особенности при эксплуатации:

— конструкция сдвижного тента обеспечивает возможность проведения погрузочно-разгрузочных работ полуприцепа без снятия тента полуприцепа, сдвинув тент полностью или частично.

— для растентовывания полуприцепа необходимо вытащить трос из люверсов. Приподнять штангой, входящей в комплект полуприцепа, заднюю балку каретки механизма сдвижной крыши вверх. Вывести заднюю балку из зацепления с фиксатором, установленным на продольном профиле. Сдвинуть крышу и боковины тента на необходимую длину. При необходимости можно сдвинуть боковую стойку каркаса в любую сторону, предварительно демонтировав доски каркаса тента, справа и слева от сдвигаемой стойки. Возможно перемещение только одной боковой стойки каркаса тента с каждой стороны.

Сдвигать одновременно более одной стойки с каждой стороны каркаса тента категорически запрещается.

Сборку каркаса и тента произвести в обратной последовательности.

— для складывания крыши полуприцепа необходимо открыть ворота и закрепить их в этом положении боковыми фиксаторами. Сдвинуть тент вперед по ходу движения, зацепив крюком штанги за заднюю каретку сдвижного механизма. В конце хода механизм запирания крыши, установленный на задней каретке зафиксирует положение каретки на каркасе тента.

По окончании складывания крыши проверить зацепление фиксаторов задней каретки крыши.

Внимание. Категорически запрещается производить складывание крыши полуприцепа при снятых цепях в передней части крыши.

4.3.2. Полуприцеп, оборудованный сдвижной крышей и боковинами имеет следующие особенности при эксплуатации.

Конструкция тента со сдвижными крышей и боковинами обеспечивает возможность проведения погрузочно-разгрузочных работ полуприцепа без снятия тента полуприцепа, сдвинув боковую панель или панель крыши полностью или частично.

Для растентовывания боковины полуприцепа необходимо вытащить трос из замков натяжения тента. Ослабить вертикальное натяжение тента раскрыв замки натяжения. Вывести скобы замков натяжения из зацепления с рамой прицепа. Ослабить натяжение вдоль борта тента натяжным устройством. Приподнять трубу установленную на натяжном устройстве к которой закреплен тент, вверх и, потянув на себя, вывести трубу из зацепления с валом механизмом натяжки. Сдвинуть боковину тента на необходимую длину. При необходимости можно сдвинуть боковые стойки каркаса в любую сторону предварительно демонтировав доски каркаса тента справа и слева от сдвигаемых стоек. Возможно перемещение всех боковых стоек каркаса только с одной стороны.

Сдвигать одновременно все стойки каркаса с двух сторон категорически запрещается.

Сборку каркаса и тента произвести в обратной последовательности.

Для складывания крыши полуприцепа необходимо открыть ворота и закрепить их в этом положении боковыми фиксаторами. Приподнять заднюю балку вверх входящей в комплект полуприцепа штангой. Потянув за середину троса, расположенного на задней каретке механизма сдвигания крыши, вывести фиксаторы крыши из зацепления. Сдвинуть полотно крыши вперед по ходу движения, зацепив крюком штанги за петли, расположенные снаружи полуприцепа в районе откидывающейся балки. При сборке крыши зацепить крюком штанги за петлю в задней части панели крыши и сдвинуть её назад. В конце хода механизм запирания крыши, установленный на задней каретке зафиксирует положение каретки на каркасе тента. Опустить заднюю балку, потянув штангой за петлю расположенную в средней части балки.

По окончании складывания крыши проверить зацепление фиксаторов задней каретки крыши.

Конструкция тента позволяет производить растентовывание и затентовывание полуприцепа с полотна дороги.

Внимание! Категорически запрещается производить складывание крыши полуприцепа при снятом тросе тента в передней части крыши.

4.3.3. Для усиления каркаса тента при движении не загруженного или частично загруженного полуприцепа необходимо установить ремни крепления груза зацепив крюком 5 за верхнюю перемычку на стойке каркаса тента с одной

стороны, за скобу 3 крепления груза на противоположной стороне полуприцепа

и натянуть ремень при помощи храпового механизма 2. Второй ремень установить на противоположной стойке и зацепить за противоположную скобу крепления груза и так же натянуть ремень при помощи храпового механизма 2.

Аналогично установить ремни крепления груза на каждой стойке каркаса тента.

(Рис 13)

4.3.4. Установка ремней крепления груза

(рис12)

Для того, чтобы установить ремень крепления груза на бортовой, тентованный, с П-образным сдвижным тентом или тентованный бортовой полуприцеп, необходимо ремень 1 , зацепить крюком 5 за скобу крепления груза 3 и натянуть ремень при помощи храпового механизма 2.
Внимание! При безгаражном хранении полуприцепа и длительных остановках в зимний период возможно накопление большого количества снега на крыше полуприцепа, которое может привести к поломке каркаса тента. Во избежание этого необходимо своевременно очищать крышу от снега.

1. Подвеска

1. На прицепе устанавливается пневматическая зависимая подвеска с осями производства ООО МЗ «ТОНАР». (Рис. 2)

К сожалению, полуприцепы ломаются достаточно часто. Характер поломок может быть различным – дефекты несущей конструкции, трещины в раме, повреждение сцепного шкворня, нарушение работы электрики. Но какие признаки указывают на наличие неисправностей? Существующие виды реставрации? Сколько стоит ремонт полуприцепов? Ниже мы узнаем ответы на эти вопросы.

Признаки неисправностей

Ремонт самосвальных грузовиков, рефрижераторов, прицепов и полуприцепов, также ремонт осей полуприцепов начинается с полной диагностики. При этом учитываются конструктивные особенности, пробег, время эксплуатации, особенности применения автомобиля. Однако водитель не всегда может вовремя понять, что с его прицепом что-то не так. Ведь некоторые повреждения или дефекты не имеют явных «симптомов».

Чтобы избежать этой проблемы, опытные водители рекомендуют проводить сервис полуприцепов хотя бы 2 раза в году, чтобы быть всегда в курсе относительно состояния техники.

Однако существует ряд специфических «симптомов», которые однозначно указывают на наличие поломки:

• Серьезный увод прицепа из стороны в сторону во время движения на небольшой скорости.
• При совершении поворота начинают скрипеть колоса или оси.
• При движении грузовой машины нарушается продольная устойчивость прицепа.
• Проблемы с торможением (задержки, скрип).

Обратите внимание! Отсутствием «симптомов» страдают прицепы и отдельные детали даже самых качественных брендов – «Крона» (Krone), Tohap, «Шмитц», Grunwald, МАЗ, Haldex, «Бецема». Поэтому о своевременном сервисе забывать нельзя.

Ремонт полуприцепа

Чтобы составить план починки, работнику автомастерской необходимо понять причины возникновения неисправностей. Ведь это напрямую влияет на характер дефектов.

Причины поломок:

1. Естественный износ, который усиливается по мере увеличения срока эксплуатации.
2. Повреждение полуприцепа при перевозке крупных или опасных грузов.
3. Попадание грузового автомобиля с полуприцепом в ДТП или аварийную ситуацию.

Чтобы узнать дополнительную информацию о восстановлении автоприцепа, посмотрите вот это видео:

Виды ремонтных работ

После проведения сервисной диагностики составляется перечень всех обнаруженных дефектов. На основании этих данных составляется план предстоящих работ, которые приведут грузовую платформу в норму.

Базовые услуги:

• усиление рамы,
• ремонт полов полуприцепов,
• проведение сварки для осевых кронштейнов,
• починка электрических элементов,
• восстановление тормоза.

Вид работ зависит от типа конструкции и эксплуатации. Например, полуприцеп самосвал шмитц нуждается в усилении грузоподъемности.

Усиление и восстановление рамы

Напольная рамка представляет собой «хребет» конструкции платформы. При серьезном износе или повреждении рамы не только нарушается нормальная эксплуатация грузовика. Также создается угроза жизни для других участников движения.

Примеры поломки – смещение или деформация лонжеронов, появление трещин различных форм и размеров, перекос общей плоскости рамы. Для восстановления используются автомобильные стапели и поперечины. Они позволяют выровнять и восстановить геометрическую форму.

Может проводиться и сварка (для устранения трещин, для усиления конструкции и так далее).

Ремонт ходовой

Повреждение этого элемента также серьезно нарушает функциональность платформы.

Ремонт ходовой части полуприцепа включает в себя такие работы:

1. Замена или починка осей, на которые крепятся колеса.
2. Ремонт или замена амортизаторов (также производится их усиление для повышения технических свойств платформы).
3. Комплексная починка подвески – наварка металлических элементов, создание новой резьбы и так далее.
4. Замена, настройка работы пневматики.

Важно! Для починки ходовой полуприцепов не нужно покупать новые детали – достаточно ремонтировать или восстановить старые.

Ремонт сцепного шкворня

Для восстановления работы сцепного шкворня проводятся следующие работы:

• Удаление старых и монтаж новых заклепок, болтов.
• Выравнивание плиты, к которой прикрепляется шкворень.
• Укрепление поврежденного шкворня или утяжеление с помощью надстройки.
• Полный монтаж с нуля нового шкворня.

При повреждении старого шкворня некоторые люди проворачивают его на 180 или 90 градусов, а потом прикручивают к плите. Делать такой ремонт категорически не рекомендуется, поскольку вы получите крайне ненадежную конструкцию.

Детальная информация видна на видео:

Сварочные работы

Для соединения поврежденных металлических элементов лучше всего использовать сварку. Также она пригодится для утяжеления некоторых фрагментов полуприцепа, что равномерно распределит вес по площади конструкции. На практике чаще всего к сварке прибегают для монтажа кронштейнов подвески, рам, боковых стоек, а также лонжеронов.

Кронштейны подвесок

При длительной эксплуатации платформы могут выйти из строя кронштейны-запиратели. Для восстановления делается сварка. Перед починкой деталь дополнительно прикручивают к платформе с помощью болтов. После этого проводится сварка всех частей. Для усиления к кронштейну приваривается уголок или металлический фрагмент.

Рама ворот и боковые стойки

Для восстановления геометрии также может применяться сварка. Прямое соединение элементов не выполняется, поскольку напольная рама и стойки получатся неустойчивыми, а при малейшем серьезном ударе они развалятся. Чтобы избежать этой проблемы, навариваются треугольные уголки. В народе их называют косынками. Это заметно повышает прочность конструкции.

Лонжероны

При повреждении образуются трещины. Однако заваривать их напрямую – неэффективный метод, поскольку при малейшем напряжении лонжерон вновь выйдет из строя.

Качественное восстановление выполняется следующим образом:

• На месте трещины вырезается небольшое прямоугольное, квадратное или ромбовидное отверстие. Потом в него вставляется пластина соответствующей формы, и только после этого выполняется сварка.
• Сверху на пластину дополнительно приваривается прямоугольная плита с нижним заступом. Она должна полностью покрывать трещину.

Согласование тормозных систем

Во время ремонта также производится осмотр тормоза полуприцепа. Большинством платформ для торможения используется пневматический привод, который работает на энергии сжатого воздуха. При необходимости производится замена пневматики (ремонт осуществляется только в случае незначительных дефектов).

Регулировка соосности

При длительной эксплуатации также может происходить повреждение осевых кронштейнов, что приводит к изменению положения уровня колес относительно борта.

Для устранения этой проблемы следует выполнить регулировку соосности. Для этого снимаются колеса и заменяются кронштейны. Иногда изменение уровня осей происходит из-за повреждения плит, к которым крепятся кронштейны, в таком случае необходимо сделать усиление с помощью сварки.

Обратите внимание! По требованию заказчика во время ремонта выполняется установка новых осей для крепления дополнительных колес.

Детальная инструкция видна на видео:

Ремонт электрики

Многие современные полуприцепы оборудуются электронными датчиками и автономными блоками. Они выполняют множество функций: регулируют темпера-туру, опускают ворота, фильтруют воздух, выполняют торможение, следят за состоянием кузова.

Сервисное обслуживание включает в себя проверку всех этих приборов, а при необходимости производится замена или ремонт поврежденного элемента.

Это особенно важно в холодильных конструкциях. Например, полуприцеп рефрижератор schmitz sko 24 требует анализа системы каждый год. Это позволяет заранее установить причины неполадок.

Ремонт несущей конструкции

В эту категорию входят следующие работы:

• Восстановление или замена сцепного шкворня.
• Усиление бортовых стенок с помощью металлической сварки.
• Замена или починка пола, упоров, лап-держателей.

Ремонт осуществляется после диагностики, составления плана и внесения правок. При необходимости мастер также выполняет монтаж дополнительного оборудования на несущую конструкцию по требованию клиента.

Сюда также относят работы с тканевой часть прицепа. Например, натяжитель тента полуприцепа шмитц, сокрытие дыр и прочее.

Покраска

Также для починки может выполняться покраска полуприцепа. Она осуществляется с помощью специальных камер и приспособлений, а вручную эта операция делается редко.

При этом обратите внимание, что такая покраска выполняет сразу несколько функций:

• Защита внутренней/внешней поверхности от коррозии.
• Теплоизоляция кузовной части.
• Защита внутренней поверхности от бактерий, грибков, болезнетворных организмов.
• Декоративная функция.

Реставрация полуприцепа

Точный перечень и список услуг, которые нужны для починки, определяются на основании диагностики. Обычно осуществляется так называемая ремонтная реставрация – она состоит из стандартного перечня, а при необходимости в этот список включаются дополнительные услуги.

План реставрации выглядит так:

• Починка рамы и ходовой.
• Кузовной ремонт и усиление полуприцепов.
• Замена фурнитуры – навесов, резиновых уплотнителей и так далее.
• Диагностика тормоза + электрических элементов.
• Антикоррозийная покраска.

Стоимость ремонтных работ

Цена починки определяется автомастерской в зависимости от различных пара-метров: перечень услуг, качество деталей, тип автомобиля (полуприцеп, самосвал, рефрижераторный транспорт).

Прайс-лист выглядит так:

Заключение

Подведем итоги. Полуприцепы ломаются по разным причинам – аварии, длительная эксплуатация, повреждение платформы грузами и так далее. Чтобы прицеп был всегда в строю, необходимо периодически проводить проверку. При обнаружении повреждений следует выполнить ремонт.

Стоимость услуг определяется автомастерской на основании стандартных тарифов. Также можно сделать починку своими руками. Однако для этого нужны специальные навыки и умения.

Детальная информация по реставрации видна на видео:

Руководства по эксплуатаци на полуприцепную технику Grunwald

Руководство по эксплуатации на трехосный универсальный полуприцеп-контейнеровоз Grunwald — в формате PDF

Руководство по эксплуатации на трехосный универсальный полуприцеп-контейнеровоз Grunwald. Приложение №1 — в формате PDF

Руководство по эксплуатации на полуприцеп-тентованная платформа Grunwald — в формате PDF

Руководство по эксплуатации на полуприцеп-тентованная платформа Grunwald. Приложение №1 — в формате PDF

Руководство по эксплуатации на полуприцеп самосвальный Grunwald — в формате PDF

Руководство по эксплуатации на низкорамный полуприцеп тяжеловоз Grunwald —  в формате PDF

Осевые агрегаты BPW:

Периодичность технического обслуживания. Оси и осевые агрегаты компании BPW для полуприцепной техники —  в формате PDF

Инструкция по техническому  обслуживанию. оси для прицепов и осевые агрегаты BPW — в формате PDF

Гарантийные документы ECO Plus. Системы ходовой части с пневматической подвеской — в формате PDF

Осевые агрегаты SAF:

Агрегат пневмоподвески 9 тонн с дисковым тормозом 19,5 » и 22,5 » . SAF Intradisc plus Integral — в формате PDF

Руководство по эксплуатации. Оси с пневматической системой подвески и дисковыми тормозными механизмами — в формате PDF

Руководство по эксплуатации. Оси с пневматической системой подвески и барабанными тормозными механизмами — в формате PDF

Гидроцилиндры HYVA:

Диагностика. Примеры повреждений и нарушение эксплуатации — в формате PDF

Инструкция по эксплуатации и выполнении технического обслуживания гидроцилиндров HYVA — в формате PDF

Руководство по  эксплуатации и  обслуживании гидрооборудования HYVA — в формате PDF

Сервисная книга. Эксплуатация и обслуживание гидроцилиндров HYVA — в формате PDF

Электрооборудование HELLA:

Руководство по эксплуатации электрооборудования Hella — в формате PDF

Дополнительные опции:

Инструкция Wabco SMARTBOARD — в формате PDF